Uszczelka pod głowicą – objawy i przyczyny awarii

Uszkodzona uszczelka pod głowicą to problem, który najczęściej dotyka starsze auta z dużym przebiegiem, ale wcale nie omija młodszych pojazdów. Wystarczy awaria układu chłodzenia i przegrzanie silnika, by doszło do jej przepalenia. W tym poradniku wyjaśniamy, po czym rozpoznać, że uszczelka jest uszkodzona, jakie są najczęstsze przyczyny jej uszkodzenia i na co zwrócić uwagę, by uniknąć kosztownej naprawy.

Co to jest uszczelka pod głowicą?

Uszczelka pod głowicą to element z metalu i kompozytów, montowany pomiędzy głowicą a blokiem silnika. Zadaniem uszczelki jest zapewnienie szczelności połączenia pomiędzy blokiem silnika a głowicą. Poza tym podzespół ten uszczelnia każdy cylinder (w uszczelce są wycięte otwory na każdy cylinder), przewody olejowe (doprowadzające olej do węzłów smarowania) i przewody układu chłodzenia (prowadzące płyn chłodniczy, który odbiera nadmiarowe ciepło z silnika).

Uszczelka pod głowicą – przyczyny awarii

Awaria uszczelki głowicy to poważny problem, który może prowadzić do uszkodzenia całej jednostki napędowej. Najczęściej winowajcą jest przegrzanie silnika – wysoka temperatura powoduje odkształcenie głowicy i utratę szczelności uszczelki. Może się to zdarzyć na skutek niesprawnego układu chłodzenia, zbyt małej ilości płynu chłodniczego lub jego wycieku.

Inną częstą przyczyną jest naturalne zużycie materiału uszczelki. W trakcie eksploatacji poddawana jest ona dużym obciążeniom mechanicznym i termicznym, co z czasem prowadzi do mikropęknięć i utraty właściwości uszczelniających. Uszkodzenie może być też efektem błędów montażowych – zbyt słabego lub nierównomiernego dokręcenia śrub głowicy, użycia nieodpowiedniej uszczelki czy niewłaściwego przygotowania powierzchni przylegających.

Warto też pamiętać, że uszczelka może ulec awarii wskutek nadmiernego ciśnienia w układzie spalania. Tak dzieje się na przykład przy problemach z turbosprężarką, wtryskiem paliwa lub w przypadku nieprawidłowych modyfikacji silnika zwiększających jego moc. 

Kup nową uszczelke pod głowice w naszym sklepie internetowym »

Objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą

Awaria uszczelki pod głowicą wywołuje szereg problemów technicznych:

• Silnik traci moc, ponieważ nieszczelne cylindry tracą ciśnienie sprężania, dlatego możesz zaobserwować nierówną pracę silnika.
• Płyn chłodniczy może przedostawać się do układu smarowania jednostki napędowej. Olej silnikowy rozrzedzany płynem chłodzącym traci swoje właściwości ochronne. Nie jest w stanie zapewnić ochronnego filmu pomiędzy pracującymi częściami silnika. Z racji tego, że obniża się poziom płynu chłodzenia, silnikowi grozi przegrzanie i zatarcie. Równocześnie pogarszające się właściwości oleju silnikowego także grożą zatarciem.
• Olej silnikowy może przedostawać się do układu chłodzenia i mieszać się z płynem chłodniczym. W takiej sytuacji warunki pracy układu chłodzenia, w którym krąży olej, znacząco się pogarszają. Może dojść do przegrzania silnika, uszkodzenia uszczelnień pompy cieczy chłodzącej i uszczelek termostatu (olej silnikowy niszczy uszczelki gumowe). Objawem, który powinien zaniepokoić kierowcę, są tłuste plamy widoczne w zbiorniczku wyrównawczym lub na korku wlewu oleju.
• Na skutek przepalenia uszczelki do układu chłodniczego mogą dostawać się spaliny. Przez co przewody gumowe są narażone na szybsze zużycie

Pamiętaj, że wszystkie wymienione wyżej objawy występują także w przypadku zupełnie innych awarii. Przykłady? W zdecydowanej większości przypadków ubywanie płynu chłodzącego spowodowane jest przez nieszczelności. Tłusta maź pod korkiem oleju może być spowodowana przez jazdę na krótkich trasach, zwłaszcza jesienią i zimą. Biały dym z rury wydechowej może być spowodowany przez wilgoć – w trakcie deszczowego dnia niemal każde auto dymi na biało.

Czy można samemu wymienić uszczelkę pod głowicą?

Wymiana tej części jest skomplikowana. Niezbędne jest też planowanie głowicy, a to może wykonać jedynie doświadczony mechanik w warsztacie. Poza tym serwisant musi przeprowadzić demontaż rozrządu, zamontować nowy i odpowiednio go ustawić. To również zadanie dla specjalisty, który dysponuje odpowiednią wiedzą, narzędziami i informacją techniczną producenta auta, jak również specjalnymi blokadami rozrządu. Właśnie dlatego odradzamy samodzielną wymianę uszczelki pod głowicą.

Dlaczego wymiana uszczelki pod głowicą jest droga?

Koszt wymiany uszczelki pod głowicą silnika jest wysoki ze względu na szereg czynności, jakie trzeba wykonać. Wymiana uszczelki głowicy jest szczególnie droga w skomplikowanych silnikach, np. typu bokser (z rozbudowanym układem napędu rozrządu) czy V6. Cena może być też wysoka w silnikach, w których jest utrudniony dostęp do napędu rozrządu (bo cały silnik trzeba wyjąć). Do ceny samej uszczelki, trzeba doliczyć koszt napędu rozrządu z pompą cieczy chłodzącej, koszt płukania, oleju, płynu chłodniczego, uszczelki pod pokrywą zaworów, a także nowych śrub. Jednak największy wpływ na cenę ma liczba roboczogodzin. 

Ile kosztuje wymiana? Można przyjąć, że wymiana uszczelki pod głowicą w prostym silniku może kosztować 1500-2000 złotych. W luksusowym samochodzie cena może wynieść 6000 złotych. 

Jak dbać o uszczelkę pod głowicą?

Uszczelka pod głowicą pracuje w trudnym środowisku, dlatego jej żywotność w dużej mierze zależy od sposobu eksploatacji auta i regularnych przeglądów. Podstawą jest utrzymywanie układu chłodzenia w pełnej sprawności – to oznacza kontrolę szczelności przewodów, stanu chłodnicy, działania wentylatora oraz regularną wymianę płynu chłodniczego. Nie można zapominać również o regularnej wymianie oleju silnikowego.

Równie istotny jest również sam styl jazdy. Nagłe, częste przyspieszenia i długotrwała jazda na wysokich obrotach powodują znaczny wzrost temperatury w komorze spalania, co przyspiesza zużycie uszczelki.

Warto pamiętać, że nawet najlepsza uszczelka nie poradzi sobie z problemami wynikającymi z braku serwisu. Dlatego kontrola momentu dokręcenia śrub głowicy przy poważniejszych naprawach, używanie części o jakości oryginału oraz wykonywanie prac zgodnie z zaleceniami producenta to najlepszy sposób na wydłużenie jej żywotności. W nowoczesnych i dobrze serwisowanych samochodach ryzyko uszkodzenia uszczelki jest niewielkie, dlatego pamiętaj o profilaktyce!